BYD Tang 3ª generación: el SUV que resucita en Q4 2026
BYD se prepara para resucitar uno de sus modelos más emblemáticos con la llegada de la tercera generación del Tang SUV, prevista para el cuarto trimestre de 2026. Este lanzamiento representa mucho más que una simple renovación: es la apuesta de la marca china por recuperar el protagonismo de una serie que fue pionera en el segmento de SUV eléctricos premium.
El Tang original, lanzado en 2018, marcó un antes y un después para BYD en su transición hacia vehículos de mayor valor añadido. Ahora, ocho años después, la compañía de Wang Chuanfu busca repetir esa fórmula ganadora con un modelo completamente rediseñado.
Estrategia de doble flagship: Tang y Da Tang
La nueva estrategia de BYD pasa por establecer un dúo de SUV flagship que cubra diferentes segmentos del mercado premium. Mientras el Da Tang se posiciona como el SUV de tamaño completo de siete plazas, el nuevo Tang de tercera generación ocupará el segmento medio-alto con cinco plazas.
Esta diferenciación permite a BYD competir directamente con rivales como el Tesla Model Y, BMW iX3 o el futuro Volkswagen ID.5, ofreciendo dos propuestas distintas pero complementarias. El Tang se centrará en la deportividad y eficiencia, mientras que el Da Tang priorizará el espacio y el lujo.
Fuentes internas de BYD sugieren que ambos modelos compartirán la plataforma e-Platform 3.0 Evo, la evolución más avanzada de su arquitectura eléctrica, lo que permitirá optimizar costes de desarrollo y producción.
Especificaciones filtradas: autonomía y tecnología Blade Battery
Aunque BYD mantiene bajo secreto las especificaciones definitivas, las primeras filtraciones apuntan a cifras prometedoras. El Tang de tercera generación contaría con opciones de batería Blade Battery de 85 kWh y 100 kWh, ofreciendo autonomías de hasta 650 km en ciclo CLTC.
La versión de acceso incorporaría un motor eléctrico trasero de 230 kW (313 CV), mientras que las variantes AWD sumarían un motor delantero adicional para alcanzar los 380 kW (517 CV) de potencia combinada. Estas cifras situarían al Tang en el top de prestaciones de su segmento.
La carga rápida alcanzaría los 150 kW en corriente continua, permitiendo recuperar del 10% al 80% de batería en menos de 30 minutos. Una mejora sustancial respecto a la generación actual, que se limita a 110 kW.
Diseño renovado y llegada a Europa
El nuevo Tang adoptará el lenguaje de diseño Dragon Face 4.0, ya visto en modelos como el Seal U y el próximo Han de nueva generación. Las imágenes teaser muestran una silueta más deportiva y aerodinámica, con un coeficiente Cx estimado de 0,27.
En el interior, BYD promete una revolución tecnológica con una pantalla central rotatoria de 15,6 pulgadas, sistema de infoentretenimiento DiLink 5.0 y conectividad 5G de serie. El cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas completará un habitáculo completamente digitalizado.
Para el mercado europeo, BYD planifica el lanzamiento del Tang de tercera generación para el segundo trimestre de 2027. La homologación europea ya está en marcha, con pruebas de emisiones y seguridad programadas para principios de 2026 en las instalaciones de IDIADA en Tarragona.
¿Podrá el Tang recuperar su corona?
La pregunta del millón es si este nuevo Tang logrará recuperar el terreno perdido frente a competidores que han ganado protagonismo en los últimos años. El mercado de SUV eléctricos premium se ha vuelto feroz, con Tesla Model Y dominando las ventas globales y marcas europeas presionando con modelos cada vez más competitivos.
BYD confía en que la combinación de tecnología Blade Battery, prestaciones superiores y un precio competitivo (se estima entre 45.000 y 55.000 euros en España) será la fórmula ganadora. La clave estará en demostrar que, después de ocho años, el Tang sigue teniendo algo único que ofrecer en un mercado saturado de opciones eléctricas.
