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BYD marca un hito histórico: será el primer fabricante en comercializar vehículos eléctricos con baterías de estado sólido en 2027. La vicepresidenta Stella Li confirma que el gigante chino lidera esta revolución tecnológica que promete cambiar para siempre la industria del automóvil.
Geely acelera la guerra de la carga ultrarrápida con estaciones de 1.800 kW. El gigante chino busca plantar cara a la red Flash Charging de BYD con una expansión global que llegará a Europa.
BYD ha completado un test extremo con el Yangwang U7 que cambia las reglas del juego: 350 cargas ultrarrápidas consecutivas en solo 9 días. El resultado demuestra que cargar del 10% al 97% en 9 minutos no daña la batería Blade Battery de este berlina eléctrico premium.
Un Yangwang U7 ha completado uno de los tests más duros de la historia del automóvil eléctrico. En solo 8 días ha recorrido 30.000 kilómetros con más de 350 cargas rápidas, y su batería Blade conserva el 98,7% de su capacidad original.
Xiaomi da el salto definitivo al coche autónomo con su revolucionario chip Xring D100 fabricado en proceso de 3nm. La tecnológica china promete cambiar las reglas del juego con una potencia de cálculo capaz de gestionar modelos de hasta 200.000 millones de parámetros.
LG Energy Solution rompe el silencio sobre las baterías de estado sólido. Sus ejecutivos admiten por primera vez las dificultades técnicas reales que explican por qué la mayoría de fabricantes no cumple sus promesas de comercialización.
La promesa de las baterías de estado sólido para 2027 se tambalea tras las confesiones de LG Energy Solution sobre las dificultades técnicas reales. Mientras tanto, BYD y CATL siguen apostando fuerte por esta tecnología revolucionaria que podría cambiar el juego del coche eléctrico.
FAW Hongqi marca un precedente histórico al convertirse en la primera marca externa en adoptar la revolucionaria Blade Battery 2.0 de BYD. Este acuerdo abre una nueva era en la expansión tecnológica del gigante chino.
Geely ha anunciado el despliegue piloto de baterías sólidas de 500 Wh/kg para 2027, una tecnología que promete autonomías de hasta 1.400 kilómetros. Esta revolución energética podría cambiar por completo las reglas del juego en el mercado del vehículo eléctrico mundial.
La industria china ha logrado un hito histórico: las baterías de sodio alcanzan los 200 Wh/kg de densidad energética. Un avance que podría revolucionar el mercado del coche eléctrico masivo con costes más bajos y mayor sostenibilidad.