DENZA Z9 GT: 2.000 CV para humillar al Tesla Model S Plaid
BYD no se conforma con dominar el mercado de masas. Las primeras fotos espía del DENZA Z9 GT confirman que la marca china prepara un supercar eléctrico con más de 2.000 CV, una cifra que dejaría en ridículo al Tesla Model S Plaid y sus 1.020 CV. La guerra de los supercars eléctricos acaba de subir varios niveles.
Un monstruo de 2.000 CV que redefine los límites
Los prototipos cazados en el circuito de pruebas de Shenzhen muestran una silueta radical que poco tiene que ver con el DENZA Z9 convencional. Este Z9 GT presenta un alerón trasero de dimensiones considerables, difusores aerodinámicos más agresivos y llantas de mayor diámetro que sugieren un enfoque puramente deportivo.
Según fuentes internas de BYD, el sistema de propulsión combinaría cuatro motores eléctricos independientes con la tecnología Blade Battery de última generación. La configuración quad-motor permitiría superar los 2.000 CV de potencia máxima, con un par motor estimado en más de 3.000 Nm.
Esta cifra no solo pulverizaría al Tesla Model S Plaid, sino que situaría al DENZA Z9 GT por encima de hypercars como el Rimac Nevera (1.914 CV) o el próximo Lotus Evija.
Tecnología Blade Battery llevada al extremo
El corazón del Z9 GT sería una versión evolucionada de las baterías Blade de BYD, con una capacidad estimada entre 150-180 kWh. Esta configuración prometería una autonomía superior a los 600 kilómetros WLTP, manteniendo prestaciones de supercar sin comprometer la usabilidad diaria.
La carga ultrarrápida a 800V permitiría recuperar el 80% de la batería en menos de 18 minutos, utilizando la red de supercargadores que BYD está desplegando en China y que llegará a Europa en 2027.
Los ingenieros de DENZA han trabajado en un sistema de gestión térmica avanzado que incluye refrigeración líquida para motores y batería, elemento crucial para mantener las prestaciones durante sesiones de conducción intensiva en circuito.
Prestaciones que apuntan a récords mundiales
Aunque BYD no ha confirmado cifras oficiales, las filtraciones sugieren prestaciones estratosféricas. El 0-100 km/h se completaría en menos de 2,0 segundos, mientras que la velocidad máxima superaría los 350 km/h, convirtiéndolo en el sedán eléctrico más rápido del mundo.
El sistema de tracción integral inteligente distribuiría la potencia entre las cuatro ruedas con precisión milimétrica, optimizando tanto la aceleración como la estabilidad en curva. Los modos de conducción incluirían configuraciones específicas para circuito, con ajustes de suspensión adaptativa y aerodinámica activa.
La comparación con el Tesla Model S Plaid es inevitable: donde el americano ofrece 1.020 CV y 2,1 segundos en el 0-100 km/h, el DENZA Z9 GT duplicaría la potencia y mejoraría significativamente los tiempos.
¿Llegará a Europa el supercar chino de 2.000 CV?
La gran incógnita es si BYD traerá este monstruo al mercado europeo. La marca ya confirmó la llegada de DENZA a Europa en 2027, comenzando por el Z9 convencional y el N7 SUV. El Z9 GT podría seguir en 2028, aunque en una versión «domesticada» que cumpla las normativas europeas.
El precio estimado rondaría los 200.000-250.000 euros, posicionándolo como rival directo de supercars como el Porsche Taycan Turbo S o el Audi RS e-tron GT, pero con prestaciones muy superiores.
Las homologaciones europeas serán el mayor desafío, especialmente en términos de emisiones sonoras y sistemas de seguridad. Sin embargo, BYD ha demostrado capacidad sobrada para adaptar sus vehículos a los exigentes estándares europeos.
Con el DENZA Z9 GT, BYD no solo busca vender coches, sino demostrar que la tecnología china puede superar a Tesla en su propio terreno. Si las prestaciones se confirman, estaremos ante el nacimiento de una nueva era en los supercars eléctricos, donde China marca el ritmo y Occidente debe seguir el paso.
