Ford y Geely se alían para fabricar en Valencia desde 2028
La industria automovilística española vive un momento histórico. Ford Motor Company y el gigante chino Geely han formalizado una alianza estratégica que transformará por completo la planta de Almussafes en Valencia, convirtiéndola en un centro de producción multienergía desde 2028.
Esta joint venture, valorada en más de 2.000 millones de euros, representa la primera gran colaboración entre una marca estadounidense y china en suelo europeo, con España como epicentro de esta revolución industrial.
Detalles de la alianza Ford-Geely en Valencia
La nueva sociedad, denominada Ford-Geely Valencia Manufacturing, tendrá una participación del 50% para cada compañía. La planta valenciana, que actualmente produce el Ford Kuga, se reconvertirá completamente para fabricar vehículos híbridos, eléctricos y de combustión eficiente.
Según fuentes oficiales, la producción comenzará en el primer trimestre de 2028 con una capacidad inicial de 250.000 vehículos anuales. Entre los modelos confirmados se encuentra el nuevo Ford Puma eléctrico, el Geely Galaxy E5 para el mercado europeo, y una plataforma compartida que dará lugar a SUV compactos de ambas marcas.
La inversión incluye la instalación de una nueva línea de producción de baterías LFP (litio-ferrofosfato), tecnología en la que Geely es líder mundial a través de su filial CATL. Esta decisión posiciona a Valencia como el primer centro europeo de Ford para la producción de vehículos eléctricos con tecnología china.
Impacto en el empleo y la industria española
El acuerdo garantiza el mantenimiento de los 7.200 puestos de trabajo actuales en Almussafes, además de crear 1.500 empleos adicionales especializados en tecnologías de electrificación. La plantilla recibirá formación específica en las nuevas tecnologías chinas, estableciendo un programa de intercambio con las instalaciones de Geely en Hangzhou.
Para la Comunidad Valenciana, esta alianza supone un espaldarazo económico estimado en 800 millones de euros anuales en actividad económica indirecta. La región se consolida como un hub automovilístico europeo, complementando las operaciones de Ford con la llegada de proveedores chinos especializados en componentes eléctricos.
El Gobierno español ha facilitado el acuerdo a través del programa PERTE VEC (Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica del Vehículo Eléctrico y Conectado), aportando 300 millones de euros en ayudas directas y beneficios fiscales.
Modelos y tecnología: lo mejor de dos mundos
La plataforma conjunta que se desarrollará en Valencia combinará el know-how de Ford en mercados occidentales con la experiencia de Geely en electrificación y digitalización. Los primeros modelos utilizarán la arquitectura SEA (Sustainable Experience Architecture) de Geely, adaptada a los estándares europeos de seguridad y conectividad.
Entre las novedades tecnológicas destacan los sistemas de conducción autónoma de nivel 3, carga ultrarrápida de 350 kW, y una autonomía superior a los 600 kilómetros WLTP para las versiones completamente eléctricas. Los modelos híbridos incorporarán la tecnología e-CVT de Geely, que promete una eficiencia del 45% superior a los sistemas actuales.
La producción incluirá también versiones de hidrógeno para flotas comerciales, aprovechando la experiencia de Geely con su marca de camiones comerciales Farizon. Esta diversificación energética convierte a Valencia en la planta más versátil de Ford a nivel mundial.
Competencia directa con Tesla y BYD en Europa
Esta alianza llega en un momento crucial para el mercado eléctrico europeo. Con Tesla consolidando su Gigafactory de Berlín y BYD preparando su entrada masiva desde Hungría, la joint venture Ford-Geely busca ofrecer una alternativa que combine la confianza occidental con la innovación china.
Los analistas de LMC Automotive estiman que los modelos valencianos competirán directamente con el Tesla Model Y y el futuro BYD Atto 4 en el segmento de SUV eléctricos premium-accesibles, con precios objetivo entre 35.000 y 45.000 euros.
La estrategia pasa por aprovechar la red de concesionarios Ford en Europa (más de 2.400 puntos de venta) para distribuir también los modelos Geely, creando sinergias comerciales que ningún competidor chino ha logrado hasta ahora en el continente.
Esta alianza marca un punto de inflexión en la industria automovilística española y europea. Por primera vez, una marca china de primer nivel establecerá producción en Europa occidental a través de una joint venture paritaria, no como una simple inversión extranjera.
¿Será este el modelo que seguirán otras marcas chinas para conquistar Europa? La respuesta la tendremos en 2028, cuando los primeros vehículos Ford-Geely salgan de las líneas valencianas hacia toda Europa.
