China ordena recall histórico: 7M coches por puertas
La industria automovilística china acaba de vivir su mayor terremoto regulatorio hasta la fecha. Las autoridades chinas han ordenado el recall más masivo de su historia, afectando a más de 7 millones de vehículos eléctricos por un problema crítico de seguridad: las manijas de emergencia de las puertas son prácticamente imposibles de localizar en situaciones de crisis.
El anuncio, que ha sacudido los mercados asiáticos esta madrugada, incluye vehículos de Tesla, BYD, Xiaomi, NIO, Xpeng y Li Auto, entre otras marcas. Se trata del recall más grande jamás ordenado por las autoridades chinas y uno de los mayores a nivel mundial en la era del vehículo eléctrico.
Tesla y BYD, las marcas más afectadas por el recall chino
Tesla China lidera las cifras con aproximadamente 2,8 millones de unidades afectadas, principalmente Model 3 y Model Y fabricados en la Gigafactory de Shanghai entre 2020 y 2025. Le sigue BYD con 2,1 millones de vehículos, incluyendo los populares Dolphin, Seal y Atto 3 que también se venden en España.
El problema radica en el diseño de las manijas de apertura manual de emergencia. En los vehículos eléctricos modernos, las puertas se abren electrónicamente, pero incluyen un sistema mecánico de respaldo para emergencias. Sin embargo, las autoridades chinas han determinado que estas manijas están ubicadas en posiciones poco intuitivas o son difíciles de accionar bajo estrés.
«En una situación de emergencia, como un incendio de batería o un accidente, los ocupantes pueden tardar entre 15 y 30 segundos en localizar la manija manual. Eso puede ser la diferencia entre la vida y la muerte», explicó un portavoz de la Administración Estatal para la Regulación del Mercado de China.
Impacto en el mercado europeo y español
Aunque el recall se centra en vehículos vendidos en China, muchos de estos modelos también se comercializan en España y Europa. BYD, que acaba de comenzar sus entregas masivas en nuestro país con el Dolphin y el Atto 3, deberá revisar si los vehículos europeos comparten el mismo diseño problemático.
Fuentes del sector indican que los BYD vendidos en España podrían tener configuraciones ligeramente diferentes debido a las normativas europeas, pero la marca china ya ha confirmado que revisará «proactivamente» todos sus modelos en mercados internacionales.
Tesla, por su parte, enfrenta un escrutinio adicional. Los Model 3 y Model Y que se venden en España se fabrican tanto en Shanghai como en la Gigafactory de Berlín. Los vehículos procedentes de China podrían requerir modificaciones similares si comparten el diseño de las manijas de emergencia.
La respuesta de las marcas chinas
BYD ha sido la primera en reaccionar, anunciando que desarrollará un nuevo diseño de manijas de emergencia «más intuitivo y accesible» que comenzará a implementarse en enero de 2027. La marca también instalará señalización luminosa que se activará automáticamente en caso de emergencia para guiar a los ocupantes hacia las manijas manuales.
Xiaomi, cuyo SU7 ha sido un éxito inesperado en China, confirmó que rediseñará completamente el sistema de apertura de puertas en su próxima actualización de software y hardware. La marca tecnológica aprovechará su experiencia en interfaces de usuario para crear un sistema «más intuitivo que el de un smartphone».
Tesla China, por el contrario, ha optado por una solución más conservadora: añadirá etiquetas reflectantes y modificará el software del vehículo para que las manijas de emergencia se iluminen automáticamente cuando se detecte una situación crítica.
Un precedente que marca el futuro de la seguridad eléctrica
Este recall masivo establece un precedente crucial para la industria del vehículo eléctrico mundial. Las autoridades europeas ya han anunciado que revisarán los estándares de seguridad para sistemas de apertura de puertas en vehículos eléctricos, lo que podría derivar en nuevas normativas más estrictas.
Para los consumidores españoles, este episodio subraya la importancia de familiarizarse con los sistemas de emergencia de sus vehículos eléctricos. Los expertos recomiendan practicar la apertura manual de puertas al menos una vez al mes y asegurarse de que todos los ocupantes habituales conocen la ubicación de las manijas de emergencia.
El coste total del recall se estima en más de 3.000 millones de euros, una cifra que podría acelerar la consolidación del mercado chino y obligar a las marcas a invertir más en I+D de seguridad. Para BYD y Tesla, que compiten ferozmente en España, este episodio será una prueba de fuego para demostrar su compromiso con la seguridad de los conductores europeos.
