BYD Yangwang prepara rivales del Rolls-Royce Phantom
BYD ha decidido dar el salto definitivo al segmento más exclusivo del automóvil. Su submarca Yangwang, hasta ahora centrada en vehículos de alto rendimiento, está desarrollando un sedán y un SUV de ultra lujo que competirán directamente con el Rolls-Royce Phantom y el Cullinan, respectivamente.
Esta estrategia marca un punto de inflexión para la industria china, que por primera vez se atreve a desafiar a las marcas británicas en el territorio del lujo más extremo.
Yangwang redefine el lujo eléctrico chino
Según fuentes cercanas al desarrollo, ambos modelos estarán basados en la plataforma e-Platform 3.0 Evo de BYD, pero con modificaciones sustanciales para soportar carrocerías de mayor tamaño y peso. El sedán, internamente conocido como proyecto «Y9», medirá aproximadamente 5,7 metros de longitud, situándose en el mismo rango que el Phantom.
El SUV, denominado «Y10», alcanzará los 5,9 metros y ofrecerá configuraciones de hasta siete plazas con acabados que prometen superar los estándares actuales de Yangwang. Ambos vehículos incorporarán la tecnología Blade Battery de última generación, con capacidades estimadas entre 150-180 kWh.
La autonomía prevista ronda los 600-700 kilómetros WLTP, cifras que los posicionarían por encima de muchos competidores eléctricos premium actuales.
Tecnología DiSus-X y acabados artesanales
Los nuevos modelos de Yangwang incorporarán una evolución del sistema de suspensión inteligente DiSus-X, capaz de ajustar individualmente cada rueda con precisión milimétrica. Esta tecnología permitirá tanto una conducción ultrasuave como modos específicos para terrenos complicados.
En cuanto a los acabados, BYD está colaborando con artesanos especializados en marquetería, cuero y metales preciosos. Los interiores incluirán maderas nobles procedentes de bosques sostenibles y opciones de personalización que rivalizarán con el programa Bespoke de Rolls-Royce.
El sistema de infoentretenimiento contará con pantallas de hasta 32 pulgadas y procesadores desarrollados específicamente para aplicaciones de lujo, incluyendo conectividad 6G y sistemas de inteligencia artificial avanzada.
Precios y llegada a Europa: el gran desafío
Las estimaciones iniciales sitúan el precio del sedán Y9 entre 800.000-1.200.000 euros, mientras que el SUV Y10 podría alcanzar los 1.500.000 euros en sus versiones más exclusivas. Estas cifras los colocarían en competencia directa con Rolls-Royce, pero también con Bentley Mulsanne y Mercedes-Maybach Clase S.
La llegada a Europa está prevista para 2027, aunque BYD aún debe resolver las homologaciones específicas para vehículos de este segmento. En España, la marca está estudiando la apertura de showrooms exclusivos en Madrid y Barcelona, siguiendo el modelo de concesionarios boutique.
La producción será extremadamente limitada: apenas 500 unidades anuales del sedán y 300 del SUV a nivel mundial, lo que garantizará su exclusividad pero también generará largas listas de espera.
¿Puede China conquistar el olimpo del lujo?
Esta apuesta de Yangwang representa mucho más que el lanzamiento de dos modelos premium. Es la declaración de intenciones de una industria china que ya no se conforma con competir en precio, sino que aspira a liderar también en prestigio y exclusividad.
El mayor reto no será tecnológico, sino cultural: convencer a una clientela ultra-conservadora de que una marca china puede ofrecer el mismo estatus social que Rolls-Royce. Sin embargo, el éxito de marcas como Hongqi en el mercado doméstico chino sugiere que esta transición es posible.
¿Estamos ante el inicio de una nueva era donde el lujo automovilístico hable mandarín? La respuesta llegará en 2027, cuando estos Yangwang debuten en las calles europeas.
