BYD estudia comprar fabricante de EEUU para Canadá
La gigante china BYD está evaluando seriamente la adquisición de un fabricante estadounidense como estrategia para establecer su presencia en Canadá, según fuentes cercanas a la compañía. Esta maniobra representaría un movimiento audaz para sortear las crecientes tensiones comerciales entre China y Estados Unidos.
La estrategia canadiense de BYD: puerta trasera a Norteamérica
Canadá se ha convertido en el objetivo prioritario de BYD para su expansión norteamericana. El país ofrece un marco regulatorio más favorable que Estados Unidos, donde los aranceles del 100% a los vehículos eléctricos chinos han cerrado prácticamente el mercado.
Warren Buffett, accionista de BYD a través de Berkshire Hathaway, habría dado su visto bueno a esta estrategia según informaciones no confirmadas. La adquisición permitiría a BYD acceder a la tecnología y capacidad productiva necesaria sin partir de cero.
El mercado canadiense de vehículos eléctricos creció un 85% en 2025, alcanzando las 350.000 unidades vendidas. BYD ve en estas cifras una oportunidad dorada que no puede desaprovechar.
Posibles candidatos para la adquisición estadounidense
Entre los fabricantes estadounidenses que podrían interesar a BYD se encuentran empresas como Fisker (en proceso de reestructuración), Canoo o incluso divisiones específicas de General Motors. La compañía china busca capacidad productiva inmediata y conocimiento del mercado local.
La operación podría rondar los 2.000-3.000 millones de dólares, según estimaciones de analistas de Goldman Sachs. Una inversión considerable pero asumible para BYD, que facturó 85.000 millones de dólares en 2025.
El gigante de Shenzhen también estudia la posibilidad de establecer joint ventures con fabricantes locales, siguiendo el modelo que Tesla aplicó inicialmente en China con su planta de Shanghái.
Impacto en el mercado europeo y español
Esta estrategia norteamericana de BYD tendría repercusiones directas en Europa. La experiencia adquirida en Canadá podría acelerar los planes de la marca en nuestro continente, donde ya comercializa modelos como el Atto 3, Dolphin y Seal.
En España, BYD ha vendido 4.200 unidades en 2025, una cifra modesta pero en crecimiento del 180% respecto al año anterior. La red de concesionarios se ha ampliado a 45 puntos de venta, con planes de alcanzar los 80 antes de fin de año.
Los precios agresivos de BYD en Europa (el Dolphin arranca en 32.990 euros) podrían intensificarse si la marca logra economías de escala globales mediante su expansión norteamericana.
Riesgos y oportunidades de la operación
La adquisición no está exenta de riesgos. Las autoridades estadounidenses podrían bloquear la operación por motivos de seguridad nacional, como ya ocurrió con otras inversiones chinas en el sector tecnológico.
Sin embargo, el precedente de Geely con Volvo demuestra que es posible. La marca china adquirió el fabricante sueco en 2010 y ha logrado revitalizarlo manteniendo su identidad europea.
Para BYD, el éxito en Canadá sería crucial para demostrar que puede competir fuera de Asia. La marca necesita diversificar geográficamente sus ventas, actualmente concentradas en un 75% en China.
La decisión final podría tomarse en los próximos seis meses, coincidiendo con la presentación de resultados del primer trimestre de 2026. Una operación que, de materializarse, redefiniría el mapa global del vehículo eléctrico y consolidaría a BYD como el rival más serio de Tesla a escala mundial.
