BYD Song Ultra DM-i: híbrido de 5ª gen desde 19.100€
BYD acaba de presentar oficialmente el Song Ultra DM-i, un SUV híbrido que marca un antes y un después en la estrategia de la marca china. Con tecnología DM (Dual Mode) de quinta generación y un precio de partida de 149.800 yuanes (unos 19.100€), este modelo demuestra que los híbridos eficientes no tienen por qué ser caros.
Tecnología DM de quinta generación: la revolución híbrida de BYD
El corazón del Song Ultra DM-i reside en su sistema híbrido DM de quinta generación, una evolución significativa respecto a las iteraciones anteriores. Este sistema combina un motor de gasolina de 1,5 litros con tecnología Miller optimizada y un motor eléctrico de alta eficiencia.
La batería Blade Battery de BYD, disponible en configuraciones de 18,3 kWh y 26,6 kWh según la versión, proporciona autonomías eléctricas puras de hasta 125 kilómetros en ciclo NEDC. El consumo combinado se sitúa en apenas 4,2 litros cada 100 kilómetros en las versiones más eficientes.
La potencia del sistema oscila entre 197 CV en las versiones de acceso y 218 CV en las más equipadas, con un par motor combinado que alcanza los 325 Nm. Estas cifras permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos en la variante más potente.
Cinco versiones para todos los bolsillos y necesidades
BYD ha estructurado la gama del Song Ultra DM-i en cinco niveles de equipamiento claramente diferenciados. La versión de entrada, denominada GL, arranca en 149.800 yuanes (19.100€) e incluye la batería de menor capacidad pero mantiene un equipamiento sorprendentemente completo.
Las versiones intermedias GS (159.800 yuanes) y GSi (169.800 yuanes) incorporan mejoras en conectividad, sistemas de asistencia a la conducción y acabados interiores. La variante GSL (179.800 yuanes) añade la batería de mayor capacidad y equipamientos premium como climatización de cuatro zonas y asientos ventilados.
En la cúspide de la gama se sitúa la versión Four-wheel Drive, con tracción integral y un precio de 199.800 yuanes (unos 25.500€). Esta configuración incorpora un segundo motor eléctrico en el eje trasero, elevando la potencia total hasta 238 CV y reduciendo el tiempo de aceleración.
Diseño renovado y tecnología de vanguardia
Estéticamente, el Song Ultra DM-i adopta el nuevo lenguaje de diseño Dragon Face 3.0 de BYD, con una parrilla más integrada y faros LED de nueva generación. Las dimensiones son generosas: 4.775 mm de longitud, 1.890 mm de anchura y 1.670 mm de altura, con una batalla de 2.765 mm que garantiza un habitáculo espacioso.
En el interior destaca la pantalla rotatoria de 15,6 pulgadas con el sistema DiLink 4.0, compatible con más de un millón de aplicaciones Android. El cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas y el head-up display completan un cockpit tecnológico y funcional.
Los sistemas de asistencia incluyen frenado automático de emergencia, mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo y reconocimiento de señales de tráfico. La versión tope de gama añade aparcamiento automático y cámaras 360 grados.
¿Llegará a Europa el Song Ultra DM-i?
Aunque BYD no ha confirmado oficialmente la llegada del Song Ultra DM-i a Europa, los movimientos de la marca sugieren que podríamos verlo en nuestro mercado durante 2027. La estrategia de BYD pasa por introducir primero sus modelos puramente eléctricos, como ya ha hecho con el Atto 3, Tang y Seal.
En España, donde los híbridos enchufables gozan de incentivos fiscales y etiqueta ECO, un modelo como el Song Ultra DM-i podría encontrar su hueco entre consumidores que buscan eficiencia sin renunciar a la flexibilidad de un motor de combustión.
El precio europeo, inevitablemente superior al chino por aranceles y homologaciones, podría situarse en torno a los 35.000-40.000€, compitiendo directamente con el Toyota RAV4 Hybrid y el Kia Sorento PHEV.
Con este Song Ultra DM-i, BYD demuestra que domina tanto la tecnología eléctrica pura como los sistemas híbridos avanzados. ¿Será este el modelo que definitivamente abra las puertas europeas a los híbridos chinos?
