Xiaomi YU7 GT: 990 CV y 705 km por 50.000€
Xiaomi acaba de levantar la liebre en el segmento de los SUV eléctricos premium. El YU7 GT que la marca china presentará oficialmente el próximo mes promete 990 CV de potencia, 705 km de autonomía WLTP y un precio de partida de 50.000 euros que deja en evidencia a rivales como el Porsche Macan EV.
La propuesta de Xiaomi no es solo agresiva en precio, sino que tecnológicamente promete estar a la altura de los mejores SUV eléctricos del mercado. Con estas cifras sobre la mesa, analizamos si el gigante de la electrónica puede repetir en el automóvil el éxito que ha cosechado en smartphones.
Potencia brutal: 990 CV que rivalizan con los deportivos puros
El Xiaomi YU7 GT montará una configuración de triple motor que desarrolla la impresionante cifra de 990 CV y 1.400 Nm de par motor. Estas especificaciones lo sitúan por encima del Porsche Macan Turbo EV (630 CV) y muy cerca del BMW iX M60 (619 CV).
Según las filtraciones, el sistema de tracción total AWD permitirá una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 2,8 segundos. La velocidad máxima estará limitada electrónicamente a 250 km/h, cifras propias de un superdeportivo pero en formato SUV familiar.
La gestión de potencia se realizará mediante el sistema Xiaomi HyperOS Vehicle, que promete una respuesta instantánea y diferentes modos de conducción que van desde el Eco hasta el Track, pensado para circuito.
Autonomía récord: 705 km que superan a Tesla Model Y
Donde el YU7 GT realmente sorprende es en autonomía. Los 705 km WLTP declarados se consiguen gracias a una batería de 108 kWh con tecnología LFP (litio-ferrofosfato) de última generación, desarrollada en colaboración con CATL.
Esta cifra supera claramente al Tesla Model Y Performance (514 km) y se acerca peligrosamente al BMW iX xDrive50 (630 km), pero con una potencia muy superior. La clave está en la aerodinámica optimizada (Cx de 0,25) y en un sistema de recuperación de energía de hasta 350 kW.
La carga rápida alcanza los 350 kW de pico, permitiendo pasar del 10% al 80% en apenas 18 minutos. Xiaomi promete también compatibilidad total con los cargadores europeos CCS2 y una red propia de supercargadores que comenzará a desplegarse en 2026.
Precio disruptivo: 50.000€ frente a los 100.000€ de Porsche
Aquí es donde Xiaomi juega sus mejores cartas. Con un precio de partida de 50.000 euros, el YU7 GT se posiciona como una alternativa demoledora frente al Porsche Macan 4S EV (desde 89.000€) o el Audi Q6 e-tron (desde 65.000€).
Esta estrategia de precios agresiva es posible gracias a la integración vertical de Xiaomi, que controla desde los chips hasta el software, y a la escala de producción china. La marca promete mantener márgenes ajustados durante los primeros años para ganar cuota de mercado en Europa.
El equipamiento de serie incluirá el sistema de infoentretenimiento HyperOS con pantalla de 15,6 pulgadas, asistente de voz con IA, conducción semiautónoma nivel 2+ y un sistema de audio premium con 21 altavoces desarrollado por Harman Kardon.
Llegada a España: ¿realidad en 2026?
Xiaomi ha confirmado oficialmente que el YU7 GT llegará a Europa durante el segundo semestre de 2026, con España incluida en la primera fase de lanzamiento. La marca ya está trabajando en las homologaciones europeas y planea una red de 50 concesionarios en nuestro país.
Sin embargo, las tensiones comerciales entre China y Europa podrían complicar estos planes. Los aranceles a los vehículos eléctricos chinos han subido hasta el 45%, lo que podría afectar significativamente al precio final en España.
La competencia no se queda quieta. Porsche ya prepara una respuesta con el Macan EV de nueva generación, mientras que Tesla podría acelerar el lanzamiento del Model Y refreshed para mantener su posición dominante.
El Xiaomi YU7 GT promete ser el aldabonazo definitivo de las marcas chinas en el segmento premium europeo. Si cumple las especificaciones prometidas, podríamos estar ante un punto de inflexión que obligue a repensar toda la estrategia de precios del sector. ¿Estáis preparados para un SUV chino de 990 CV por el precio de un Golf GTI bien equipado?
