BYD mantiene Blade Battery 1.0: más opciones y precios
BYD ha confirmado oficialmente que mantendrá en producción ambas generaciones de su revolucionaria Blade Battery, una decisión estratégica que marca un antes y un después en su política comercial. La compañía china seguirá fabricando tanto la versión 1.0 como la nueva 2.0 para ofrecer mayor flexibilidad de precios y opciones a los compradores europeos.
Estrategia dual: Blade Battery 1.0 y 2.0 conviven
Mientras otros fabricantes suelen descontinuar las generaciones anteriores al lanzar nuevas tecnologías, BYD ha optado por una estrategia diferente. La Blade Battery 1.0 seguirá alimentando los modelos de entrada y gama media, mientras que la versión 2.0 se reservará para los vehículos premium y de mayor autonomía.
Esta decisión permite a BYD mantener precios competitivos en segmentos clave del mercado europeo. La Blade Battery 1.0 ofrece una densidad energética de 150 Wh/kg, suficiente para autonomías de hasta 400 km en modelos como el BYD Dolphin o el Atto 3.
Por su parte, la nueva generación alcanza los 190 Wh/kg, permitiendo autonomías superiores a los 500 km en vehículos como el Tang o el futuro Han que llegará a España en 2026.
Ventajas competitivas en el mercado español
Para el mercado español, esta estrategia dual supone una ventaja clara. Los compradores podrán elegir entre vehículos con Blade Battery 1.0 desde aproximadamente 28.000 euros, o apostar por la tecnología más avanzada en modelos que rondarán los 40.000-50.000 euros.
La tecnología LFP (litio-ferro-fosfato) de ambas generaciones mantiene las ventajas de seguridad que han hecho famosa a la Blade Battery: resistencia a la combustión, mayor durabilidad con más de 3.000 ciclos de carga, y estabilidad térmica superior a las baterías NCM tradicionales.
Además, BYD confirma que ambas versiones serán compatibles con la red de carga rápida europea, alcanzando potencias de hasta 120 kW en la versión 1.0 y 150 kW en la 2.0.
Producción europea y disponibilidad
La nueva fábrica de BYD en Hungría, que iniciará producción en el segundo semestre de 2026, fabricará vehículos con ambas generaciones de Blade Battery según la demanda del mercado. Esta flexibilidad productiva permitirá a la marca china ajustar rápidamente su oferta a las necesidades de cada país europeo.
En España, donde BYD ya cuenta con más de 50 concesionarios, la estrategia dual comenzará a implementarse a partir del segundo trimestre de 2026. Los primeros modelos en beneficiarse serán las actualizaciones del Atto 3 y el Dolphin, que ofrecerán ambas opciones de batería.
La compañía también confirma que mantendrá el mismo sistema de garantía para ambas generaciones: 8 años o 200.000 km para la batería, y garantía de capacidad del 70% durante ese periodo.
Respuesta a la presión competitiva
Esta decisión llega en un momento crucial para BYD en Europa. Con Tesla reduciendo precios agresivamente y nuevos competidores chinos como NIO y Xpeng expandiéndose, mantener dos opciones de batería permite a BYD competir tanto en precio como en prestaciones.
La estrategia también responde a las diferentes necesidades de los usuarios europeos. Mientras que en mercados urbanos como Madrid o Barcelona la Blade Battery 1.0 puede ser suficiente, usuarios que realizan largos desplazamientos por autopista valorarán las ventajas de la versión 2.0.
Para BYD, esta flexibilidad tecnológica puede ser la clave para mantener su posición de liderazgo en el competitivo mercado eléctrico europeo. ¿Será suficiente esta estrategia dual para frenar el avance de Tesla y los nuevos competidores chinos? El mercado español será un test perfecto para comprobarlo.
