BYD Da Han: 1.008 km de autonomía y carga en 5 minutos
BYD acaba de levantar todas las cartas sobre la mesa con el nuevo Da Han, una berlina premium que no solo supera la barrera psicológica de los 1.000 kilómetros de autonomía, sino que lo hace con cifras que parecían ciencia ficción hace apenas unos años. Con 1.008 km de autonomía CLTC y capacidad de carga ultrarrápida que permite recuperar cientos de kilómetros en tan solo 5 minutos, el fabricante chino lanza un mensaje claro: ha llegado el momento de redefinir qué esperamos de un coche eléctrico premium.
Más de 1.000 km: la nueva frontera de la autonomía eléctrica
El BYD Da Han no es solo otro coche eléctrico más en el catálogo del gigante chino. Con sus 1.008 km de autonomía homologada bajo el ciclo CLTC, se convierte en uno de los primeros vehículos de producción en serie que supera oficialmente los 1.000 kilómetros con una sola carga.
Esta cifra astronómica se consigue gracias a una batería Blade Battery de nueva generación con una densidad energética que BYD cifra en torno a los 150 Wh/kg, aunque la marca china no ha revelado la capacidad total del pack. Lo que sí sabemos es que mantiene la química LiFePO4 (litio-ferro-fosfato) que caracteriza a las baterías Blade, garantizando así los máximos estándares de seguridad.
Eso sí, hay que recordar que la homologación CLTC tiende a ser más optimista que el WLTP europeo. Aplicando los factores de conversión habituales, podríamos estar hablando de una autonomía WLTP en torno a los 850-900 km, cifras que seguirían siendo excepcionales para el segmento.
Carga ultrarrápida: de 10% a 80% en tiempo récord
Pero si la autonomía impresiona, la velocidad de carga del BYD Da Han es directamente revolucionaria. La marca asegura que es capaz de recuperar hasta 300 km de autonomía en apenas 5 minutos de carga, utilizando su nueva tecnología de carga ultrarrápida que alcanza los 600 kW de potencia máxima.
Esta capacidad de carga sitúa al Da Han en una liga completamente diferente. Para poner estas cifras en perspectiva, un Tesla Model S Plaid necesita unos 15-20 minutos para una carga similar, mientras que un Mercedes EQS requiere entre 20-25 minutos en las mejores condiciones.
La clave está en la nueva arquitectura eléctrica de 800V que BYD ha desarrollado específicamente para este modelo, combinada con un sistema de gestión térmica avanzado que permite mantener temperaturas óptimas durante todo el proceso de carga sin comprometer la vida útil de la batería.
Tecnología Blade Battery llevada al extremo
El corazón tecnológico del BYD Da Han sigue siendo la tecnología Blade Battery, pero llevada a su máxima expresión. Esta nueva generación incorpora mejoras significativas en la densidad energética sin sacrificar la seguridad que caracteriza a las celdas LiFePO4 de BYD.
La batería integra un sistema de gestión térmica de doble circuito que permite mantener temperaturas óptimas tanto en condiciones de uso intensivo como durante los procesos de carga ultrarrápida. Además, BYD garantiza que la batería mantendrá el 80% de su capacidad original después de 300.000 km o 8 años de uso.
En cuanto a las prestaciones, el Da Han monta un sistema de tracción total con dos motores eléctricos que desarrollan una potencia combinada de 517 CV, permitiendo acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. Cifras que lo sitúan directamente en el territorio del Tesla Model S y del Mercedes EQS 580.
¿Llegará el Da Han a España y cuándo?
La gran pregunta que se hacen los entusiastas del motor eléctrico en España es cuándo podremos ver el BYD Da Han rodando por nuestras carreteras. Aunque BYD no ha confirmado fechas oficiales para Europa, fuentes cercanas a la compañía sugieren que el Da Han podría llegar al mercado europeo durante la segunda mitad de 2026.
El proceso de homologación WLTP ya estaría en marcha, y todo apunta a que BYD utilizará su nueva planta de Hungría para la producción destinada al mercado europeo. El precio estimado rondaría los 80.000-90.000 euros, posicionándose como una alternativa directa al Tesla Model S (desde 104.990 euros) y al Mercedes EQS (desde 107.326 euros).
Con el Da Han, BYD no solo demuestra que puede competir en el segmento premium, sino que está dispuesta a liderar la carrera tecnológica. La combinación de más de 1.000 km de autonomía y carga ultrarrápida marca un nuevo estándar que obligará a Tesla, Mercedes y el resto de fabricantes premium a replantearse sus estrategias. La pregunta ya no es si los coches eléctricos pueden sustituir a los de combustión, sino quién será capaz de seguir el ritmo que marca BYD.
