Geely supera a BYD: carga del 10% al 97% en 8 minutos
La guerra de la carga ultrarrápida en China acaba de subir un escalón más. Geely ha presentado oficialmente el Lynk & Co 10+, un sedán eléctrico que promete revolucionar los tiempos de recarga con una cifra que suena a ciencia ficción: del 10% al 97% de batería en solo 8 minutos y 42 segundos.
Esta hazaña técnica supone un desafío directo a BYD, que hasta ahora lideraba el segmento de carga flash con sus modelos equipados con tecnología Blade Battery y sistemas de 800V. El gigante de Shenzhen se ve ahora superado por un competidor que ha apostado por una arquitectura de 900V para marcar la diferencia.
Tecnología de 900V: la clave del éxito del Lynk & Co 10+
El secreto del Lynk & Co 10+ reside en su sistema eléctrico de 900V, una evolución natural de los sistemas de 800V que ya utilizan marcas como Porsche, Hyundai o el propio BYD. Esta arquitectura permite gestionar potencias de carga superiores sin comprometer la eficiencia térmica de la batería.
Según Geely, el vehículo es capaz de aceptar potencias de carga de hasta 5,5C, una cifra que supera ampliamente los estándares actuales del mercado. Para ponerlo en perspectiva, esto significa que una batería de 100 kWh podría teóricamente cargarse a 550 kW de potencia pico.
La marca china ha desarrollado esta tecnología en colaboración con CATL, el mayor fabricante mundial de baterías para vehículos eléctricos. Las celdas utilizan química LFP (litio-ferro-fosfato) de nueva generación, optimizada para soportar estas cargas extremas sin degradación prematura.
BYD pierde terreno en la carrera de la carga flash
Hasta la llegada del Lynk & Co 10+, BYD mantenía el liderazgo en carga ultrarrápida con modelos como el Yangwang U9, capaz de cargar del 10% al 80% en aproximadamente 10 minutos. Sin embargo, los 8 minutos y 42 segundos del nuevo Geely representan una mejora sustancial que pone en evidencia las limitaciones de la tecnología de 800V.
Esta situación es especialmente significativa porque BYD ha centrado gran parte de su estrategia en la integración vertical y el control total de la cadena de suministro. El hecho de que Geely, utilizando baterías de terceros (CATL), consiga superar sus prestaciones sugiere que la ventaja competitiva no reside únicamente en fabricar las propias baterías.
Los ingenieros de BYD tendrán que acelerar el desarrollo de su próxima generación de Blade Battery para recuperar el liderazgo tecnológico. Fuentes de la industria sugieren que la marca de Wang Chuanfu ya trabaja en sistemas de 1000V para futuros modelos.
Implicaciones para el mercado europeo y español
Aunque el Lynk & Co 10+ se ha presentado inicialmente para el mercado chino, Geely ya ha confirmado que la marca Lynk & Co llegará a Europa en 2026. España podría ser uno de los primeros mercados en recibir esta tecnología, dado que Geely mantiene una estrategia agresiva de expansión europea.
La llegada de esta tecnología de carga ultrarrápida a Europa dependerá, sin embargo, del despliegue de cargadores de alta potencia. Actualmente, las redes como Ionity o Tesla Supercharger ofrecen potencias máximas de 350 kW, insuficientes para aprovechar todo el potencial del sistema de 900V del Lynk & Co 10+.
En España, empresas como Iberdrola o Endesa tendrán que acelerar sus planes de instalación de cargadores de 500 kW o superiores para que esta tecnología tenga sentido práctico. De momento, solo algunas estaciones piloto en autopistas principales cuentan con esta capacidad.
El futuro de la carga ultrarrápida
El récord del Lynk & Co 10+ marca un antes y un después en la industria del vehículo eléctrico. Con tiempos de carga inferiores a 9 minutos para alcanzar el 97% de batería, los argumentos tradicionales sobre la «ansiedad de autonomía» quedan prácticamente obsoletos.
Sin embargo, queda por ver cómo se comporta esta tecnología en condiciones reales de uso, especialmente en términos de degradación de la batería a largo plazo. Los primeros tests independientes serán cruciales para validar las promesas de Geely.
BYD, por su parte, no se quedará de brazos cruzados. La respuesta del gigante chino será determinante para mantener su posición de liderazgo global en vehículos eléctricos. La guerra de la carga ultrarrápida no ha hecho más que empezar, y los consumidores europeos seremos los grandes beneficiados de esta escalada tecnológica.
