BYD y MG: alertas por corrosión prematura preocupan
La comunidad de propietarios de vehículos eléctricos chinos está en alerta. Durante las últimas semanas, se han multiplicado los reportes de corrosión prematura en modelos de BYD y MG, especialmente en vehículos con menos de dos años de antigüedad.
Los casos más documentados afectan al BYD Atto 3 y al MG4, dos de los modelos más vendidos en España. Los propietarios describen aparición de óxido en zonas críticas como los pasos de rueda, marcos de puertas y elementos de la carrocería expuestos a la sal y humedad.
Patrones comunes en los problemas de corrosión
Los reportes siguen un patrón preocupante. La mayoría de casos afectan a vehículos matriculados entre 2022 y 2024, principalmente en zonas costeras españolas donde la salinidad del ambiente es mayor.
En el caso del BYD Atto 3, los puntos más afectados son las molduras inferiores de las puertas y los pasos de rueda traseros. Los propietarios del MG4 reportan problemas similares, con especial incidencia en los elementos cromados y en las juntas entre paneles de carrocería.
Un propietario de un BYD Atto 3 de Alicante explica: «A los 18 meses empecé a notar pequeños puntos de óxido en el paso de rueda derecho. En seis meses se ha extendido considerablemente».
Respuesta de las marcas ante las reclamaciones
BYD España ha comenzado a atender las reclamaciones caso por caso, aplicando su garantía de carrocería de 6 años en algunos casos. Sin embargo, la marca argumenta que ciertos problemas pueden deberse a «condiciones ambientales extremas» o daños por impacto de piedras.
MG Motor España mantiene una posición similar, ofreciendo reparaciones bajo garantía cuando se demuestra que se trata de un defecto de fabricación. No obstante, algunos propietarios denuncian que los concesionarios intentan atribuir la corrosión a «uso inadecuado» o «falta de mantenimiento».
La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles (ANFAC) aún no se ha pronunciado oficialmente sobre estos casos, aunque fuentes del sector confirman que están «monitorizando la situación».
Impacto en la confianza del consumidor español
Estos problemas llegan en un momento crítico para las marcas chinas en España. BYD cerró 2025 con más de 8.000 unidades vendidas, mientras que MG superó las 15.000 matriculaciones, consolidándose como alternativas serias a las marcas europeas.
Los foros especializados como ForoCoches y grupos de Facebook de propietarios muestran una creciente preocupación. Muchos usuarios que estaban considerando la compra de un vehículo chino han decidido aplazar su decisión hasta conocer la evolución de estos casos.
La situación es especialmente delicada para BYD, que prepara el lanzamiento de su fábrica en Hungría y planea duplicar sus ventas europeas en 2026. Cualquier problema de calidad percibida podría frenar sus ambiciosos planes de expansión.
Análisis técnico: ¿qué está fallando?
Expertos en tratamientos anticorrosivos consultados apuntan a posibles deficiencias en el proceso de galvanizado o en la aplicación de imprimaciones. Las marcas chinas han apostado por procesos de producción acelerados para competir en precio, lo que podría estar afectando a algunos tratamientos superficiales.
La normativa europea exige pruebas de corrosión específicas, pero algunos fabricantes asiáticos podrían estar ajustando al mínimo estos tratamientos para mantener márgenes competitivos.
Un técnico especializado en carrocería explica: «Los tratamientos anticorrosivos son costosos y requieren tiempo. Si reduces cualquiera de estos factores, la protección a largo plazo se resiente».
La situación recuerda a problemas similares que experimentaron marcas japonesas y coreanas en sus primeros años en Europa, antes de adaptar completamente sus procesos a las condiciones climáticas europeas.
¿Estamos ante un problema puntual de control de calidad o ante una deficiencia sistemática en los procesos de protección anticorrosiva? La respuesta llegará en los próximos meses, cuando veamos cómo evolucionan estos casos y qué medidas toman las marcas para solucionarlos. Mientras tanto, los futuros compradores de vehículos chinos deberán valorar estos riesgos en su decisión de compra.
