BYD ficha al excanciller húngaro para liderar Europa
BYD ha dado un golpe maestro en su estrategia de expansión europea. El gigante chino del vehículo eléctrico ha fichado a Peter Szijjártó, exministro de Exteriores de Hungría, para liderar sus relaciones institucionales y desarrollo de negocio en el continente europeo.
El nombramiento, que se hará efectivo en septiembre de 2026, posiciona a Szijjártó como director de Relaciones Externas y Desarrollo Estratégico de BYD Europa, con sede en Budapest. Una decisión que no es casual: Hungría alberga la primera fábrica europea de BYD, cuya producción comenzará en 2025.
La experiencia diplomática de Szijjártó, clave para BYD
Peter Szijjártó aporta una experiencia diplomática invaluable tras ocho años como ministro de Exteriores húngaro (2014-2022). Durante su mandato, fue uno de los principales arquitectos del acercamiento entre Hungría y China, facilitando inversiones chinas por valor de más de 15.000 millones de euros en el país magiar.
«La experiencia de Szijjártó en relaciones internacionales será fundamental para navegar el complejo panorama regulatorio europeo», explican fuentes cercanas a BYD. El exministro conoce de primera mano los entresijos de Bruselas y las capitales europeas, un activo crucial cuando la UE endurece su posición hacia los fabricantes chinos.
Su nombramiento llega en un momento crítico. La Comisión Europea investiga las ayudas estatales chinas al sector del vehículo eléctrico, mientras varios países europeos estudian aranceles adicionales a los coches eléctricos chinos.
BYD refuerza su apuesta europea desde Hungría
La fábrica de BYD en Szeged, Hungría, representa una inversión de 7.300 millones de euros y creará 10.000 empleos directos. Con capacidad para producir 200.000 vehículos anuales, será la puerta de entrada de BYD al mercado europeo sin depender de importaciones desde China.
«Producir en Europa nos permite ofrecer precios más competitivos y reducir los tiempos de entrega», confirman desde BYD España. Los primeros modelos fabricados en Hungría llegarán a los concesionarios españoles en el primer trimestre de 2025, comenzando por el BYD Seal y el Atto 3.
La estrategia de BYD pasa por localizar no solo la producción, sino también la toma de decisiones. Szijjártó supervisará desde Budapest las operaciones en los 18 países europeos donde BYD ya está presente, incluida España, donde la marca china vendió 3.200 unidades en 2025.
Un fichaje estratégico en plena guerra comercial
El nombramiento de Szijjártó envía un mensaje claro: BYD no es una empresa china más, sino un player global que apuesta por talento local para sus operaciones internacionales. El exministro húngaro se une así a otros fichajes destacados, como el exdirectivo de Tesla Europa, Michael Shu, que lidera BYD Alemania.
«Este tipo de contrataciones demuestran que BYD entiende que el éxito en Europa pasa por europeos que conozcan el mercado», analiza un experto del sector. La marca china compite directamente con Tesla, Volkswagen y Stellantis en un mercado europeo que representará el 25% de las ventas globales de BYD en 2026.
Para el mercado español, este refuerzo directivo europeo es una buena noticia. Szijjártó trabajará para acelerar las homologaciones de nuevos modelos BYD y mejorar la red de concesionarios, que actualmente cuenta con 45 puntos de venta en España.
¿Qué viene después para BYD en Europa?
Con Szijjártó al frente de las relaciones institucionales, BYD planea anunciar nuevas inversiones europeas antes de fin de año. Se especula con una segunda fábrica, posiblemente en España o Italia, para atender la creciente demanda de vehículos comerciales eléctricos.
El fichaje del exministro húngaro marca un punto de inflexión en la estrategia europea de BYD. Ya no se trata solo de vender coches chinos en Europa, sino de convertirse en una empresa europea que fabrica coches eléctricos de última generación.
La pregunta ahora es si esta apuesta política y empresarial será suficiente para que BYD logre su objetivo de convertirse en el segundo fabricante de eléctricos en Europa, por detrás de Tesla, antes de 2028.
