BYD Great Tang arrasa: 150.000 pedidos rumbo a Europa
El BYD Great Tang acaba de escribir una página histórica en la industria automovilística china. Con 150.000 pedidos registrados antes de su lanzamiento oficial, este SUV eléctrico de lujo demuestra que BYD no solo domina el segmento popular, sino que también puede competir en el premium.
La cifra es especialmente significativa si consideramos que Tesla Model Y, el SUV eléctrico más vendido del mundo, tardó meses en alcanzar cifras similares tras su lanzamiento. El Great Tang lo ha conseguido únicamente con reservas previas.
Un SUV eléctrico pensado para Europa
El BYD Great Tang representa la apuesta más ambiciosa de la marca china en el segmento SUV premium. Con 4.870 mm de longitud, se posiciona como el modelo más grande de la gama BYD, diseñado específicamente para competir con el BMW iX3 y el Audi Q4 e-tron en mercados internacionales.
Su batería Blade Battery de 85,4 kWh promete una autonomía WLTP de hasta 520 kilómetros, cifras que lo colocan directamente en la diana de los compradores europeos que buscan un SUV familiar eléctrico sin compromisos de autonomía.
La potencia combinada de 380 kW (517 CV) en la versión AWD permite acelerar de 0 a 100 km/h en solo 4,9 segundos, demostrando que BYD ha conseguido equilibrar eficiencia y prestaciones deportivas.
Tecnología de vanguardia para el mercado premium
El Great Tang incorpora el sistema DiLink 4.0 de BYD, con una pantalla central giratoria de 15,6 pulgadas que se ha convertido en seña de identidad de la marca. El sistema de conducción autónoma de nivel 2+ incluye 12 sensores ultrasónicos, 5 cámaras y 3 radares millimétricos.
La carga rápida de 150 kW permite recuperar del 10% al 80% de la batería en 35 minutos, una especificación crucial para el mercado europeo donde la infraestructura de carga rápida está en plena expansión.
BYD ha confirmado que el Great Tang será el primer modelo de la marca en incorporar la nueva generación de su tecnología Blade Battery, con una densidad energética mejorada del 15% respecto a las actuales baterías LFP de BYD.
Estrategia europea: homologación prevista para 2027
Fuentes cercanas a BYD Europa confirman que el Great Tang iniciará su proceso de homologación europea a finales de 2026, con vistas a un lanzamiento comercial en el segundo trimestre de 2027. El modelo se fabricará en la nueva planta de BYD en Szeged (Hungría), que entrará en funcionamiento a principios de 2027.
El precio estimado para el mercado español rondaría los 55.000 euros en la versión de acceso, posicionándose por debajo del BMW iX3 pero por encima del actual BYD Tang, que se vende por 72.400 euros en nuestro país.
La estrategia de BYD pasa por posicionar el Great Tang como su modelo premium en Europa, complementando la gama actual formada por el Atto 3, Dolphin, Seal y Tang.
El éxito chino augura conquista internacional
Los 150.000 pedidos del Great Tang en China no son casualidad. El modelo ha conseguido combinar lujo, tecnología y un precio competitivo en un mercado donde los consumidores chinos son cada vez más exigentes con los vehículos eléctricos premium.
Este éxito en el mercado doméstico es tradicionalmente un buen indicador del potencial internacional de los modelos chinos. El BYD Han, que también arrasó en China con cifras similares, se ha convertido en uno de los sedanes eléctricos más exitosos de BYD en mercados internacionales.
Para BYD, el Great Tang representa mucho más que un nuevo modelo: es la demostración de que la marca china puede competir en cualquier segmento del mercado eléctrico. Si mantiene su estrategia de precios agresivos en Europa, podría convertirse en el SUV que definitivamente establezca a BYD como alternativa real a las marcas alemanas en el segmento premium eléctrico.
