MG 4X: primer SUV con batería semi-sólida llega a China
SAIC Motor acaba de presentar en China el MG 4X, el primer SUV del mundo equipado con tecnología de batería semi-sólida. Este lanzamiento representa un salto tecnológico que podría cambiar las reglas del juego en el sector del vehículo eléctrico, especialmente cuando llegue al mercado europeo en 2027.
Batería semi-sólida: la revolución del almacenamiento energético
La gran novedad del MG 4X reside en su batería semi-sólida de 150 kWh, desarrollada en colaboración con QuantumScape. Esta tecnología combina electrolitos líquidos y sólidos, logrando una densidad energética de 400 Wh/kg, un 60% superior a las baterías de iones de litio convencionales.
Los números son impresionantes: 800 kilómetros de autonomía WLTP en el ciclo europeo, frente a los 520 km del MG 4 actual. Además, la carga rápida alcanza el 80% en apenas 18 minutos gracias a su capacidad de 350 kW.
La seguridad también mejora sustancialmente. Las baterías semi-sólidas eliminan prácticamente el riesgo de fuga térmica, el principal problema de seguridad en los vehículos eléctricos actuales.
Especificaciones técnicas que marcan la diferencia
El MG 4X monta un motor eléctrico de 400 CV y 600 Nm de par, cifras que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos. La tracción total inteligente distribuye la potencia según las condiciones de la carretera.
SAIC ha equipado el SUV con la plataforma SSA (Smart Scalable Architecture), específicamente diseñada para baterías de alta capacidad. El peso total se mantiene en 2.100 kg pese a la gran batería, gracias al uso extensivo de aluminio y fibra de carbono.
La aerodinámica también destaca, con un coeficiente Cx de 0,25, excepcional para un SUV de estas dimensiones (4,6 metros de longitud).
Llegada a España: fechas y precios estimados
SAIC Motor ha confirmado que el MG 4X llegará a España en el segundo trimestre de 2027, tras completar las homologaciones europeas. El precio estimado rondará los 55.000 euros, posicionándose como alternativa premium al Tesla Model Y.
La marca china ya está trabajando con las autoridades europeas para adaptar la tecnología de batería semi-sólida a las normativas del continente. Las primeras unidades de preproducción comenzarán las pruebas en el circuito de Nürburgring este verano.
MG España espera recibir las primeras 500 unidades para finales de 2027, con entregas que se extenderán hasta 2028 debido a la limitada capacidad de producción inicial de las baterías semi-sólidas.
Competencia directa con los gigantes europeos
El MG 4X se enfrentará directamente al BMW iX3, Audi Q4 e-tron y Mercedes EQB en el segmento de SUV eléctricos premium. Su principal ventaja competitiva será la autonomía real, superando en más de 200 km a cualquier rival actual.
Volkswagen ya ha anunciado que estudiará incorporar baterías semi-sólidas en sus modelos ID a partir de 2028, mientras que Stellantis evalúa esta tecnología para sus futuras plataformas STLA Large y Medium.
La llegada del MG 4X a España podría acelerar la adopción de vehículos eléctricos, especialmente entre usuarios que realizan viajes largos y necesitan máxima autonomía sin comprometer el espacio interior.
¿Será suficiente esta ventaja tecnológica para que MG compita de tú a tú con las marcas premium europeas? La respuesta la tendremos en 2027, cuando veamos si los conductores españoles apuestan por la innovación china frente a la tradición alemana.
