BYD ha puesto fecha y escenario a la llegada de uno de los modelos más esperados de su catálogo en Europa: el Dolphin Mini Surf. El próximo 21 de mayo, durante un evento que se celebrará en España, la firma china presentará oficialmente la versión europea de su modelo urbano más asequible, conocido en China como BYD Seagull EV.
Y lo hará con una propuesta que promete poner contra las cuerdas a muchos fabricantes europeos. En China, el modelo más económico, recién lanzado bajo el nombre de Vitality Edition sin conducción inteligente, arranca en tan solo 56.800 yuanes, lo que equivale a unos 7.200 euros al cambio. Y aunque su llegada al viejo continente implicará algunos cambios —probablemente en seguridad, conectividad y dimensiones—, BYD ya ha insinuado que su precio en Europa estará muy por debajo de los 20.000 euros.
Fuentes del sector apuntan a que este Dolphin Mini Surf podría quedarse incluso por debajo de los 15.000 euros con su versión más básica. Si a eso le restamos las ayudas estatales disponibles en países como España (Plan MOVES III, por ejemplo), el precio de acceso podría caer por debajo de los 11.000 euros. Un golpe directo a competidores como el Dacia Spring, el Citroën ë-C3 o incluso el Renault Twingo eléctrico.
La clave de esta estrategia está en la optimización del coste, no en los milagros tecnológicos. BYD ha reducido equipamiento, eliminando por ejemplo su avanzado sistema de asistencia a la conducción “God’s Eye”, en esta variante económica. Pero para un coche urbano, pensado para trayectos cortos, esta renuncia es más que razonable.
El Seagull (o Dolphin Surf, en su versión europea) cuenta con dos opciones de batería: una de 30,1 kWh, con unos 260 km de autonomía real (según estimaciones basadas en ciclo WLTP), y otra de 38,9 kWh, que se eleva a unos 350 km. Datos más que suficientes para el día a día urbano e incluso trayectos interurbanos ocasionales.
Otro aspecto a vigilar será su tamaño. Mientras en China mide 3,78 metros de largo, hay rumores que apuntan a que la versión europea podría crecer hasta rozar los 4 metros, posiblemente para ofrecer un maletero más generoso o integrar mejor ciertos sistemas de seguridad exigidos por la normativa europea.
Lo que es seguro es que este modelo llegará al mercado europeo en 2025, y su aparición en el escaparate de opciones eléctricas de bajo coste puede suponer un verdadero punto de inflexión. No solo por su precio, sino por su calidad de construcción, avalada por el uso de la arquitectura e-platform 3.0 de BYD, y por su apuesta por baterías Blade LFP, más seguras y duraderas.
Con este movimiento, BYD busca democratizar el coche eléctrico, y lo hace con una oferta sólida, pragmática y sobre todo, tremendamente competitiva. La presentación del 21 de mayo será clave para conocer los detalles finales de esta apuesta que, de cumplirse las previsiones, podría ser el primer eléctrico real para las masas en Europa.
