¡Atención, amantes de la movilidad eléctrica! BYD ha lanzado en China sus nuevos modelos insignia: el sedán Han L y el SUV Tang L. Estas innovadoras incorporaciones están disponibles en versiones totalmente eléctricas (EV) y en híbridas enchufables (DM), marcando un hito en la industria automotriz.
BYD revoluciona el mercado con los nuevos Han L y Tang L: tecnología punta y cargas ultrarrápidas
El Han L es un sedán que mide 5,05 metros de largo, 1,96 metros de ancho y 1,51 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,97 metros. Está equipado con una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de 83,2 kWh, que proporciona una autonomía de entre 601 y 701 km según el ciclo CLTC. Gracias a su arquitectura de 1.000 voltios y al sistema de carga dual ‘dual gun’, puede recuperar 400 km de autonomía en tan solo 5 minutos. Además, permite una carga del 10 al 70% en 6 minutos y una carga completa en 20 minutos.
En cuanto a motorizaciones, la versión de tracción trasera del Han L cuenta con un motor de 500 kW (680 CV) que alcanza las 30.511 rpm, logrando una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos. La variante de tracción integral añade un motor delantero de 230 kW (313 CV), mientras que el trasero aumenta su potencia a 580 kW (789 CV), sumando una potencia combinada de 810 kW (1.101 CV) y reduciendo el tiempo de 0 a 100 km/h a 2,7 segundos.
Por otro lado, el Han L DM combina un motor turboalimentado de 1,5 litros con un propulsor eléctrico de 200 kW (272 CV) en el eje delantero. La versión de tracción integral añade un motor trasero de igual potencia. Estas configuraciones permiten una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,9 y 3,9 segundos, respectivamente. La batería LFP de 29,4 kWh ofrece una autonomía eléctrica de 200 y 180 km CLTC.
El Tang L, por su parte, es un SUV que mide 5,04 metros de largo, 2,00 metros de ancho y 1,76 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,95 metros. La versión eléctrica (EV) comparte el sistema de propulsión con el Han L EV, ofreciendo una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos para las variantes de tracción trasera (670 km CLTC) y de 3,9 segundos para las de tracción total (600 km CLTC). La batería LFP es de 100,5 kWh y admite una tasa de carga máxima de 8,4C, permitiendo recuperar 370 km de autonomía en 5 minutos, cargar del 10 al 70% en 6 minutos y alcanzar una carga completa en 29,7 minutos.
El Tang L DM, al igual que el Han L DM, utiliza un motor turbo de 1,5 litros y un propulsor eléctrico delantero de 200 kW, añadiendo en la versión de tracción integral un motor trasero de igual potencia. La batería LFP de 35,6 kWh proporciona una autonomía eléctrica de entre 175 y 215 km CLTC.
Ambos modelos incorporan de serie el sistema de conducción semi-autónoma God’s Eye B, que utiliza un sensor LiDAR para ofrecer funciones avanzadas de asistencia al conductor. Este sistema, desarrollado internamente por BYD, busca democratizar la conducción autónoma al integrarlo en vehículos de diferentes segmentos.
Los precios en el mercado chino son competitivos: el Han L EV parte de 219.800 yuanes (aproximadamente 27.245 euros), mientras que el Han L DM comienza en 209.800 yuanes (unos 26.004 euros). El Tang L EV inicia en 239.800 yuanes (alrededor de 29.725 euros) y el Tang L DM en 229.800 yuanes (aproximadamente 28.485 euros).
Con el lanzamiento de los Han L y Tang L, BYD refuerza su posición en el mercado de vehículos eléctricos, ofreciendo modelos con tecnologías avanzadas y prestaciones que compiten directamente con fabricantes de renombre en el sector.
