BYD Song Ultra EV: 710 km autonomía y carga en 5 minutos
La marca china BYD continúa sorprendiendo al mercado global con el lanzamiento del Song Ultra EV, un SUV eléctrico de tamaño medio que establece nuevos estándares en autonomía y velocidad de carga. Con 710 km de autonomía CLTC y la capacidad de cargar 300 km adicionales en tan solo 5 minutos, este modelo podría cambiar las reglas del juego en el competitivo segmento de los SUV eléctricos familiares.
Autonomía líder en su categoría: 710 km CLTC
El BYD Song Ultra EV destaca por su impresionante autonomía de 710 km bajo el ciclo de homologación chino CLTC, lo que se traduciría en aproximadamente 600-650 km bajo el estándar europeo WLTP. Esta cifra coloca al Song Ultra por encima de rivales directos como el Tesla Model Y (514 km WLTP) o el Volkswagen ID.4 (520 km WLTP).
La clave de esta autonomía reside en la nueva generación de baterías Blade Battery de BYD, con una densidad energética mejorada que alcanza los 150 Wh/kg. El paquete de baterías, con una capacidad estimada de 85-90 kWh, utiliza la química LFP (litio-ferro-fosfato) característica de BYD, garantizando mayor seguridad y longevidad.
Además, el Song Ultra incorpora mejoras aerodinámicas significativas, con un coeficiente de resistencia (Cd) de 0,29, y un sistema de gestión térmica avanzado que optimiza el consumo energético en diferentes condiciones climáticas.
Tecnología de carga ultrarrápida: 300 km en 5 minutos
La verdadera revolución del Song Ultra EV llega con su sistema de carga ultrarrápida de 800V, capaz de aceptar potencias de hasta 350 kW. Esta tecnología permite recuperar 300 km de autonomía en apenas 5 minutos de carga, una cifra que supera incluso a los modelos premium como el Porsche Taycan o el Audi e-tron GT.
BYD ha desarrollado esta tecnología en colaboración con proveedores chinos especializados en cargadores de ultra alta potencia. El sistema incluye refrigeración líquida activa tanto en el cable como en el conector, permitiendo mantener las altas potencias de carga sin comprometer la seguridad o la vida útil de la batería.
Para el mercado europeo, esta tecnología será compatible con la red de cargadores Ionity y otras redes de alta potencia, aunque la disponibilidad de cargadores de 350 kW sigue siendo limitada en España, donde la mayoría de puntos rápidos alcanzan los 150-200 kW.
Equipamiento y tecnología a bordo
El interior del Song Ultra EV mantiene la filosofía de diseño minimalista de BYD, con una pantalla central rotatoria de 15,6 pulgadas que gestiona la mayoría de funciones del vehículo. El sistema de infoentretenimiento incluye el DiLink 4.0+ con conectividad 5G y capacidades de actualización over-the-air (OTA).
En términos de asistencias a la conducción, el Song Ultra incorpora el sistema DiPilot 100 de BYD, equivalente a un nivel 2+ de conducción autónoma. Incluye control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril, frenada de emergencia automática y capacidad de aparcamiento automático en paralelo y batería.
El espacio interior se beneficia de una batalla de 2.765 mm, ofreciendo amplitud para cinco ocupantes adultos y un maletero de 520 litros, expandible hasta 1.340 litros con los asientos traseros abatidos.
Precios y disponibilidad: ¿cuándo llegará a España?
En China, las preventas del Song Ultra EV han comenzado con un precio de partida de 259.800 yuanes (aproximadamente 33.500 euros), posicionándose como una alternativa muy competitiva frente a rivales europeos que superan los 50.000 euros.
BYD ha confirmado que el Song Ultra EV llegará al mercado europeo durante el segundo semestre de 2026, aunque aún no hay fechas específicas para España. La marca china está trabajando en las homologaciones WLTP necesarias y adaptando el vehículo a las normativas europeas de seguridad.
Fuentes cercanas a BYD España sugieren que el precio europeo podría situarse entre 42.000 y 48.000 euros, manteniéndose por debajo de competidores directos como el BMW iX3 o el Mercedes EQC, pero por encima del actual BYD Tang.
El Song Ultra EV representa la evolución natural de la gama Song de BYD, que ya cuenta con versiones híbridas enchufables en el mercado chino. Su llegada a Europa reforzaría la posición de BYD como alternativa tecnológica y económicamente viable frente a las marcas tradicionales, especialmente en un momento donde la autonomía y la velocidad de carga se han convertido en factores decisivos para los compradores de vehículos eléctricos.
