Inserta HTML aquí
LG Energy Solution rompe el silencio sobre las baterías de estado sólido. Sus ejecutivos admiten por primera vez las dificultades técnicas reales que explican por qué la mayoría de fabricantes no cumple sus promesas de comercialización.
CATL, el gigante chino de baterías que suministra a BYD y Tesla, admite que las baterías de estado sólido están muy lejos de la producción masiva. Su presidente explica por qué esta tecnología prometida como revolucionaria sigue enfrentando barreras técnicas insalvables.
CATL ha anunciado el desarrollo de una batería de litio-aire con densidad energética de 12.000 Wh/kg, una cifra que podría multiplicar por 30 la autonomía actual de los coches eléctricos. Esta tecnología revolucionaria marca un hito sin precedentes en la industria.
CATL acaba de confirmar el inicio de la producción masiva de sus baterías de sodio para 2026, prometiendo 600 kilómetros de autonomía. Una tecnología que podría cambiar las reglas del juego en el sector del coche eléctrico por su menor coste y mayor sostenibilidad.
China está revolucionando el sector de las baterías con la tecnología de sodio, una alternativa más barata y abundante que el litio. Esta innovación podría cambiar las reglas del juego para fabricantes como BYD y redefinir el futuro del coche eléctrico global.
BYD admite que las baterías de estado sólido están en un punto de inflexión tecnológico crucial. Sin embargo, la comercialización masiva sigue siendo un desafío por los costes de producción y la complejidad técnica.
MG revoluciona el mercado eléctrico europeo con el MG4 Urban, el primer vehículo de producción masiva equipado con batería semi-sólida. Una tecnología que promete cambiar las reglas del juego en autonomía y velocidad de carga.