BYD podría comprar Maserati según ejecutiva Stella Li
Las declaraciones de Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, han sacudido los cimientos del sector automovilístico europeo. En una reciente entrevista, la directiva china no ha dudado en señalar que marcas de lujo como Maserati están «muy baratas» en el mercado actual, alimentando especulaciones sobre una posible adquisición estratégica por parte del gigante chino de vehículos eléctricos.
BYD evalúa oportunidades de compra en el mercado europeo
Stella Li, considerada una de las ejecutivas más influyentes de BYD a nivel internacional, ha dejado entrever que la compañía china está explorando activamente oportunidades de adquisición en Europa. «Hay marcas muy interesantes que están siendo infravaloradas por el mercado actual», declaró Li durante una conferencia en Shanghái.
Las palabras de la ejecutiva no han pasado desapercibidas, especialmente cuando mencionó específicamente a Maserati como ejemplo de una marca «con gran potencial pero muy barata» en el contexto actual del mercado automovilístico. Esta declaración llega en un momento en que Stellantis, propietaria de Maserati, atraviesa dificultades financieras y busca reestructurar su portafolio de marcas.
BYD, que cerró 2025 como el mayor fabricante mundial de vehículos eléctricos con más de 4,2 millones de unidades vendidas, cuenta con la solidez financiera necesaria para acometer operaciones de gran envergadura. La compañía china dispone de reservas de efectivo superiores a los 15.000 millones de euros.
Maserati en una encrucijada estratégica
La marca italiana del tridente atraviesa uno de los períodos más complicados de su historia reciente. Las ventas globales de Maserati cayeron un 23% en 2025, situándose en apenas 18.500 unidades, muy lejos de los objetivos iniciales de Stellantis de alcanzar las 75.000 unidades anuales para 2026.
La transición eléctrica de Maserati no ha resultado todo lo exitosa que esperaba Stellantis. Modelos como el GranTurismo Folgore y el Grecale Trofeo han tenido una acogida tibia en mercados clave como Europa y Estados Unidos. En España, las matriculaciones de Maserati se desplomaron un 34% el pasado año, con solo 127 unidades registradas.
Esta situación ha llevado a analistas del sector a valorar la marca italiana en torno a los 2.500-3.000 millones de euros, una cifra que Stella Li considera «muy atractiva» para una marca con el prestigio y la historia de Maserati.
La estrategia de expansión premium de BYD
Una posible adquisición de Maserati encajaría perfectamente en la estrategia de BYD de expandirse hacia segmentos premium. La compañía china ya ha demostrado su capacidad para desarrollar vehículos de lujo con su submarca Yangwang, cuyos modelos superan los 200.000 euros en el mercado chino.
Para BYD, adquirir Maserati representaría varios beneficios estratégicos clave. En primer lugar, acceso inmediato a la red de distribución europea de la marca italiana, con más de 300 concesionarios en todo el continente. Además, la tecnología Blade Battery de BYD podría revolucionar la gama eléctrica de Maserati, ofreciendo mayor autonomía y tiempos de carga más rápidos.
La experiencia de BYD en fabricación a gran escala también podría resolver los problemas de producción que han lastrado a Maserati en los últimos años. La marca italiana ha luchado por cumplir plazos de entrega, especialmente en sus modelos eléctricos, donde los retrasos han superado los 8 meses en algunos casos.
Implicaciones para el mercado europeo y español
Una eventual compra de Maserati por parte de BYD tendría repercusiones significativas en el mercado automovilístico europeo. Supondría la primera adquisición de una marca premium europea por parte de un fabricante chino, marcando un precedente histórico en la industria.
En España, donde BYD planea abrir 50 nuevos puntos de venta durante 2026, la incorporación de Maserati a su portafolio podría acelerar significativamente su penetración en el segmento premium. Los concesionarios españoles de la marca italiana podrían convertirse en escaparates perfectos para los futuros modelos de lujo de BYD.
Sin embargo, la operación también enfrentaría obstáculos regulatorios considerables. La Comisión Europea ha endurecido su posición respecto a las inversiones chinas en sectores estratégicos, y una adquisición de estas características requeriría aprobación de múltiples autoridades nacionales.
Las declaraciones de Stella Li han puesto sobre la mesa una posibilidad que parecía impensable hace apenas unos años. Si BYD materializa su interés en Maserati, estaríamos ante una operación que podría redefinir el mapa del lujo automovilístico europeo. ¿Será el tridente italiano el próximo trofeo en la vitrina de conquistas de BYD?
