BYD Da Tang EV: 950 km de autonomía por 35.500€ en China
BYD acaba de lanzar oficialmente el Da Tang EV, su SUV eléctrico de mayor tamaño y prestaciones hasta la fecha. Con una autonomía máxima de 950 kilómetros según el ciclo CLTC y un precio de partida de 249.800 yuanes (unos 35.500 euros al cambio actual) en el mercado chino, este modelo representa un salto cualitativo significativo para la marca de Shenzhen.
El Da Tang EV no solo destaca por su autonomía récord, sino también por unas prestaciones deportivas que incluyen una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 3,9 segundos en su versión más potente, posicionándose como el SUV eléctrico más completo del catálogo BYD.
Tecnología Blade Battery de última generación
El corazón del Da Tang EV reside en la nueva generación de baterías Blade Battery de BYD, que en este caso alcanza una capacidad de 108,8 kWh en la versión de mayor autonomía. Esta batería utiliza la química LFP (litio-ferro-fosfato) mejorada que BYD ha perfeccionado durante los últimos años.
La marca china ofrece dos configuraciones de batería: una versión de 71,8 kWh con 505 km de autonomía CLTC y la variante tope de gama con 108,8 kWh y los mencionados 950 km. Ambas versiones soportan carga rápida de hasta 170 kW, permitiendo recuperar del 10% al 80% de la batería en aproximadamente 28 minutos.
En cuanto a las motorizaciones, BYD ha desarrollado dos configuraciones: una versión de tracción trasera con 380 kW (517 CV) y otra de tracción total con dos motores que suman 517 kW (703 CV), siendo esta última la responsable del sprint de 3,9 segundos.
Diseño y dimensiones de SUV premium
El Da Tang EV mide 4.970 mm de longitud, 1.955 mm de anchura y 1.720 mm de altura, con una batalla de 2.820 mm que garantiza un espacio interior generoso para siete ocupantes en su configuración 2+3+2. Estas dimensiones lo sitúan directamente como competidor del BMW iX, Mercedes EQS SUV y Audi e-tron en el segmento premium.
El diseño sigue el lenguaje «Dragon Face» de BYD pero evolucionado hacia un estilo más premium y sofisticado. La parrilla cerrada integra elementos LED que se conectan con los faros principales, mientras que la parte trasera presenta una barra lumínica continua que se ha convertido en seña de identidad de los últimos modelos de la marca.
En el interior, destaca una pantalla central giratoria de 15,6 pulgadas que gestiona el sistema de infoentretenimiento basado en Android, junto con un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y un head-up display proyectado.
¿Llegará el Da Tang EV a España y Europa?
Aunque BYD no ha confirmado oficialmente la llegada del Da Tang EV al mercado europeo, la estrategia de expansión de la marca sugiere que es muy probable su comercialización en nuestro continente. La compañía china ya ha anunciado que su fábrica de Szeged (Hungría) comenzará la producción en 2025, y modelos de este calibre serían candidatos ideales para fabricarse en suelo europeo.
El precio en China de 35.500 euros sugiere que en España podríamos ver el Da Tang EV por alrededor de 55.000-60.000 euros, considerando aranceles, IVA y márgenes comerciales. Esto lo situaría en competencia directa con el BMW iX3, el Mercedes EQC (ya descatalogado) y el futuro Audi Q6 e-tron.
Las homologaciones europeas podrían reducir la autonomía CLTC de 950 km a aproximadamente 750-800 km según el ciclo WLTP, cifras que seguirían siendo excepcionales para el segmento.
Un hito tecnológico que presiona a los europeos
El lanzamiento del BYD Da Tang EV con 950 km de autonomía por menos de 36.000 euros en China demuestra hasta qué punto la industria asiática ha avanzado en eficiencia y reducción de costes. Mientras los fabricantes europeos siguen luchando por ofrecer 500-600 km de autonomía real a precios competitivos, BYD ya está marcando nuevos estándares.
La pregunta no es si este SUV llegará a Europa, sino cuándo lo hará y cómo reaccionarán BMW, Mercedes y Audi ante una propuesta que combina autonomía récord, prestaciones deportivas y un precio que podría ser significativamente inferior al de sus rivales directos. El mercado del SUV eléctrico premium nunca había estado tan interesante.
