Geely lanza baterías sólidas de 500 Wh/kg en 2027
El gigante chino Geely acaba de lanzar la noticia más esperada del sector automovilístico: sus baterías sólidas de 500 Wh/kg estarán listas para el despliegue piloto en 2027. Esta tecnología revolucionaria no solo duplica la densidad energética de las mejores baterías actuales, sino que promete autonomías cercanas a los 1.400 kilómetros y tiempos de carga de apenas 9 minutos.
La revolución de las baterías sólidas de Geely
Las nuevas baterías sólidas de Geely representan un salto cuántico en la tecnología energética. Con una densidad de 500 Wh/kg, estas células superan ampliamente los 300 Wh/kg de las mejores baterías de iones de litio actuales. La compañía china ha confirmado que la tecnología estará lista para pruebas piloto en vehículos de producción durante 2027.
Esta densidad energética permitirá que un vehículo eléctrico equipado con un pack de 140 kWh pese lo mismo que uno actual con 70 kWh. El resultado: autonomías que rondarán los 1.400 kilómetros en ciclo WLTP, una cifra que supera a la mayoría de vehículos de combustión.
Además de la densidad, Geely promete velocidades de carga ultrarrápidas. Según los datos preliminares, estas baterías podrán cargar del 10% al 80% en tan solo 9 minutos, eliminando definitivamente la ansiedad por autonomía que aún afecta a muchos conductores europeos.
Impacto en el mercado europeo y español
La llegada de esta tecnología a Europa está prevista para 2028, coincidiendo con la apertura de nuevas plantas de Geely en el continente. La compañía ya ha confirmado inversiones en Suecia y está evaluando ubicaciones en España para el ensamblaje de vehículos equipados con esta nueva generación de baterías.
Para el mercado español, esto supone una oportunidad única. Los largos desplazamientos típicos del país, especialmente en rutas como Madrid-Barcelona o las conexiones con las islas mediante ferry, se beneficiarían enormemente de estas autonomías extendidas.
La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles (ANFAC) ya ha mostrado su interés en esta tecnología, especialmente por su potencial para acelerar la adopción del vehículo eléctrico en segmentos como el transporte de larga distancia y la logística comercial.
Competencia directa con Tesla y BYD
Esta apuesta de Geely sitúa a la compañía en competencia directa con Tesla y su prometida tecnología 4680, así como con las baterías Blade de BYD. Sin embargo, las especificaciones anunciadas por Geely superan claramente las expectativas de sus rivales.
Tesla ha prometido densidades de 400 Wh/kg para 2026, mientras que BYD se centra más en la seguridad y longevidad de sus células LFP. Geely, por su parte, apuesta por la densidad máxima manteniendo los estándares de seguridad mediante electrolitos sólidos.
La tecnología de Geely también competirá con los desarrollos de Toyota y Samsung, que han anunciado baterías sólidas para fechas similares. La diferencia clave está en que Geely promete un despliegue comercial más rápido y a mayor escala.
Desafíos técnicos y comerciales por resolver
A pesar del optimismo, Geely aún debe superar importantes desafíos técnicos. Las baterías sólidas históricamente han mostrado problemas de degradación en ciclos de carga rápida y rendimiento en temperaturas extremas. La compañía china asegura haber resuelto estos inconvenientes mediante nuevos materiales cerámicos y sistemas de gestión térmica avanzados.
El coste será otro factor determinante. Geely estima que el precio por kWh de estas baterías será inicialmente un 40% superior al de las células actuales, aunque promete paridad de costes para 2030. Esto significa que los primeros vehículos equipados con esta tecnología podrían tener un sobreprecio de entre 8.000 y 12.000 euros.
La infraestructura de carga también deberá adaptarse. Cargar a 9 minutos requiere potencias superiores a los 500 kW, muy por encima de los cargadores rápidos actuales de 150-350 kW disponibles en España.
Esta revolución energética de Geely podría marcar el inicio de una nueva era en la movilidad eléctrica. Si la compañía cumple sus promesas, 2027 será recordado como el año en que las baterías dejaron de ser una limitación para convertirse en la mayor ventaja del vehículo eléctrico frente al de combustión.
