BYD ha pisado el acelerador en Europa, y especialmente en España. Tras consolidarse como líder absoluto del mercado chino —el mayor del mundo en ventas de coches eléctricos—, el fabricante asiático está desplegando una gama de modelos bien armada para competir de tú a tú con los grandes nombres del sector europeo. La última incorporación es el BYD Atto 2, un SUV compacto 100% eléctrico con vocación urbana y un precio que lo convierte en una seria amenaza para marcas como Renault, Peugeot, Hyundai o incluso Dacia.
Aunque BYD no ha confirmado oficialmente si mantendrá el nombre Atto 2 para la versión europea —en China se comercializa como BYD Dolphin Mini—, su propuesta es clara: un coche eléctrico urbano, bien equipado y con un precio agresivo. Se posiciona un escalón por debajo del Dolphin estándar, que ya ha encontrado un hueco en el mercado español, donde suma 985 unidades matriculadas en lo que va de año (Anfac, abril 2025).
Este nuevo modelo compacto llega con una potencia de 177 CV (130 kW), suficiente para moverse con soltura en ciudad, autopista y entorno interurbano. Su autonomía homologada supera los 300 kilómetros, lo que lo convierte en una opción viable para quienes no necesitan grandes desplazamientos diarios y pueden cargar en casa o en cargadores públicos urbanos. Es, en esencia, un coche urbano con cierta polivalencia, pero no está pensado para largos viajes, como dejan claro su batería de capacidad contenida y su planteamiento de diseño.
Uno de los puntos más fuertes del Atto 2, como ocurre en toda la gama de BYD, es el equipamiento de serie. Sin entrar en versiones premium ni extras costosos, este pequeño SUV viene con una dotación superior a la de muchos rivales directos. Pantalla giratoria central, asistentes a la conducción, climatizador, control de crucero adaptativo, cámara 360º o llantas de aleación son algunos de los elementos que se incluyen sin coste adicional.
El factor precio, por supuesto, es el gran gancho: con promociones activas y la aplicación del Plan MOVES III (hasta 7.000 € con achatarramiento), el Atto 2 puede arrancar por debajo de los 18.000 €. Para ponerlo en contexto, eso lo coloca por debajo de un Dacia Spring Extreme (desde 19.990 € sin descuentos), pero con más potencia, mejores acabados y equipamiento superior.
Este tipo de producto puede marcar un punto de inflexión en las ventas de eléctricos asequibles en España. En abril, los modelos cero emisiones alcanzaron una cuota del 6,55% del mercado, con un total de 7.614 unidades matriculadas, lo que representa un incremento del 66,9% respecto al mismo mes de 2024. BYD fue la marca que más creció entre las eléctricas, con un aumento del 444% interanual. A este ritmo, la llegada del Atto 2 podría acelerar aún más su ascenso.
Mientras las marcas europeas siguen batallando con los costes de producción y la adaptación a la normativa Euro 7, BYD continúa ganando terreno con una fórmula simple pero efectiva: coches eléctricos funcionales, bien equipados y a precios competitivos.
